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新能源汽车
新能源汽车从400V平台向800V平台跃迁已是业内共识,可使汽车电池在10分钟内充满80%电量,解决“里程焦虑”和“充电焦虑”。SiC逆变器使得电源频率增加,电机转速增加,相同功率下转矩减小,体积减小。800V 架构时代来临,SiC 在高压下较 IGBT 性能优势更为明显,损耗降低幅度更大。 SiC 在新能源车主逆变器及 OBC 中渗透率将快速提升。
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新能源汽车使用碳化硅功率器件已是必然的变革
新能源汽车系统架构中涉及到功率半导体应用的组件包括:电机驱动系统、车载充电系统(OBC)、电源转换系统(车载 DC/DC)和非车载充电桩。碳化硅功率器件应用于电机驱动系统中的主逆变器,能够显著降低电力电子系统的体积、重量和成本,提高功率密度。800V 架构时代来临,SiC 在高压下较 IGBT 性能优势更为明显,损耗降低幅度更大。 SiC 在新能源车主逆变器及 OBC 中渗透率将快速提升。
低碳环保,绿色出行
新能源汽车
车载充电机(OBC)
每一辆新能源汽车都需要通过一个车载充电机(OBC),方便使用者能够在家庭、工作、私人/公共插座上充电。OBC是车载充电机的简称(On Board Charger),主要功能:电网电压经由地面交流充电桩、交流充电口,连接至车载充电机,给电动车电池进行充电。OBC是一个由(PFC + 隔离DC-DC)主级组成的AC-DC转换器。最常见的OBC功率水平包括3.3KW、6.6KW、11KW、22KW。
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DC/DC
燃油汽车中均配置有一个低电压发电机总成,其功能是给车载12V或24V低压电池充电,并为整车提供全部的低压供电。新能源汽车中,由于传统的低电压发电机总成无法正常工作,均需配置一个DC/DC变换器(直流变换器),从车载动力电池取电,高压小电流到低压大电流转换,给车载12V或24V低压电池充电,并为整车提供全部的低压供电。DC/DC变换器是任何一辆新能源汽车必须配置的功能。输入电压:30V~1500V,输出电压:12V/24V/36V/48V,功率范围:800W~6kW。
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